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雨衣性別
  • 兒童
雨衣樣式
  • 斗篷式
雨衣材質
  • 尼龍
雨衣尺寸
  • M






材質:NYLON/PVC尼龍/聚氯乙烯
規格: M / L
商品產地:越南
數量:1件裝

注意事項:
※請勿接觸火源高溫使用,否則會軟化變形!
※請用手洗,不可乾洗!
※不可熨燙!
※風乾不可日曬!
※備註:主商品不包含情境拍攝品
※商品可能因拍攝產生色差,商品依實際原廠供貨樣式為準。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京18日專電)日本豐田汽車、法國液化空氣財務(Air Liquide Finance)等13家汽車、能源大廠在瑞士達佛斯宣布成立利用氫能的新團體,將來要共享研究成果。

豐田汽車(Toyota)、BMW等13家汽車、能源大廠等在瑞士時間17日利用參加在達佛斯(Davos)舉行的世界經濟論壇(WEF)會議,宣布成立促進利用氫能的新團體「氫能協會」。

相較於電動車(EV),燃料電池車(FCV)的普及較慢,這13家大廠希望藉由跨業界的合作組織扳回一城。新團體成員將來要共享研究成果,研究用途的多樣化。確保利益的方式,及讓規格標準化。

川崎重工業、南韓的現代汽車、德國BMW、法國阿爾斯通(Alstom)、英荷皇家殼牌石油(Royal DutchShell plc)、英美資源集團(Anglo American)等參加這組織,由豐田及法國液化空氣財務(Air LiquideFinance)擔任主席。

豐田汽車的會長(董事長)內山田竹志在記者會上表示,歡迎其他企業參加。法國液化空氣財務的總裁波提耶(Benoit Potier)表示,氫能是宇宙中豐富的元素,希望能擴展用途,改善利潤。

新團體將討論加強對於具有氫能新技術的新創企業投資、推廣氫能的優點等。此外,也將向各國政府當局推薦增設重要的加氫站等基礎設施。

氫能車被視為「終極環保車」,很多汽車公司陸續開發。豐田於2014年12月全球首度上市氫能車,本田也於2016年3月開始上市氫能車。

因開發FCV耗資頗大,所以豐田與德國的BMW合作之外,本田與美國的通用(GM)、日本與德國的戴姆勒(Daimler)、美國的福特(Ford)汽車等分別合作,加強研發。1060118

工商時報【袁延壽╱台北報導】

國內公共工程預算在10年前還有3、4千億元,但到2017年僅剩1千8、9百億元;民間建築工程也直直落,營造公會理事長陳煌銘指出,公會理監事會已通過,將籌組南向投資小組、準備一筆錢,到東南亞及東協等地找活水、尋商機。

營造公會初期鎖定的國家、地區,以與台灣同屬亞太營聯會會員國的菲律賓、馬來西亞、印尼、泰國,及緬甸、柬埔寨等地為主。

國內營造廠要到海外打市場,相當不容易;因此,陳煌銘表示,近期將拜會政府南向辦公室,尋求和政府合作、支援,請求相關部門財務及工程履約保證的資源。

營造業者指出,國內工程產業規模普遍偏小,在台灣有1萬多家營造廠,資本額大於新台幣20億只有幾十家,以這種規模要出去,確實是很困難。

公會這次組成南向小組,就是希望如果透過工程界聯盟、聯合承攬方式提昇資格條件、增強實力、分散風險,以與國際企業競爭 ,或可與國際大型公司聯合承攬以求踏進門檻。也可初期擔任國際大型公司的協力廠商作起,培養資歷、實力,由小變大,這都是初期可採用的策略。

陳煌銘認為,財務、融資問題會是海外打拼首先要解決的。國內金融機構行為保守;另外,就是風險,包括政治、資金、信用等,在國內已很難搞,國外更是嚴重。

這些都是赴海外市場投資所面臨的問題,因此,公會將配合新政府南向政策,尋求解決方法及協助對策。

政府的支持相當重要!陳煌銘指出,政府有效支持如工程融資、銀行履保、國際工程資訊、稅務法規及優惠、鼓勵及獎勵金融財團投資國際工程、仿過去年代「 大貿易商」作法,整合工程顧問公司、營造公司、以及相關投資者(如銀行)組成大型國際工程團隊、結合台商國外建廠或共同承攬當地國之工程建設,尤其是開發中的國家,都是必需及重要的方法。

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